Regionaal – Nederland staat aan de vooravond van een drastische verslechtering van het openbaar vervoer, zegt OV-NL. Volgens de brancheorganisatie dreigen miljoenen reizigers te worden geconfronteerd met minder aanbod en hogere tarieven door een forse afname van exploitatiemiddelen. Zonder een financiële reparatie van € 335 miljoen betekent dit een verlies van 1,6 miljoen dienstregelingsuren of een tariefstijging van 15-20% voor bus en trein.
OV-NL benadrukt dat het openbaar vervoer de ruggengraat van Nederland is. Dagelijks vertrouwen miljoenen mensen op een betrouwbare en betaalbare verbinding naar werk, school, zorginstellingen en sociale activiteiten. Door een daling van de Rijksbijdrage met € 225 miljoen en een extra korting van € 110 miljoen dreigt deze essentiële voorziening af te brokkelen.
“We staan op een keerpunt,” waarschuwt OV-NL-voorzitter Hatte van der Woude. “Of we investeren in een goed functionerend OV, of we laten het langzaam aftakelen. De keuze is aan de politiek.”
Twee scenario’s: minder aanbod of hogere tarieven
Als de overheid niet ingrijpt, zijn de gevolgen volgens OV-NL onvermijdelijk. In het eerste scenario wordt het aanbod flink ingekrompen, waardoor 1,6 miljoen dienstregelingsuren verdwijnen. Dit betekent minder bussen, treinen en haltes, waardoor reizigers te maken krijgen met langere wachttijden en vollere voertuigen. In het tweede scenario stijgen de tarieven met 15-20%, bovenop de reguliere prijsstijgingen. Dit maakt het openbaar vervoer minder aantrekkelijk, waardoor minder mensen de bus of trein nemen.
Volgens OV-NL is de grootste dreiging een combinatie van beide maatregelen: zowel minder ritten als duurdere kaartjes. Dit leidt tot een vicieuze cirkel waarbij minder reizigers gebruikmaken van het OV, waardoor verdere bezuinigingen nodig zijn.
Wat betekent dit voor de reiziger?
OV-NL waarschuwt dat reizigers te maken krijgen met minder treinen, bussen, trams en metro’s, waardoor voertuigen voller en minder betrouwbaar worden. Vroege en late ritten verdwijnen, met als gevolg dat scholen, ziekenhuizen en bedrijventerreinen minder goed bereikbaar zijn.
Daarnaast zullen reistijden langer worden doordat haltes verdwijnen en reizigers verder moeten lopen of fietsen. Een ander direct gevolg is een toename van het autoverkeer, wat leidt tot meer files, meer vervuiling en hogere maatschappelijke kosten.
Kantelpunt: investeer of laat het OV afbrokkelen
Volgens OV-NL blijft de reizigersgroei in het OV steken op 90% van het niveau van 2019. De huidige bezuinigingen dreigen deze groei verder te belemmeren en zetten Nederland op een koers richting meer autoverkeer, meer vervoerarmoede en hogere uitstoot.
“Dit is niet alleen een probleem voor OV-gebruikers,” zegt Van der Woude. “Het raakt de hele samenleving: van bedrijven die afhankelijk zijn van werknemers tot scholieren die hun school niet meer kunnen bereiken.”
OV-NL roept de politiek op om snel in actie te komen. De besluitvorming over de OV-budgetten voor 2026 en verder vindt plaats na de zomer van 2025. Volgens de brancheorganisatie is er nog tijd om deze afbraak te stoppen, maar niet veel.
Bespeur ik hier niet ook een gebrek aan zelfreflectie? Als de OV maatschappijen niet zo’n slechte service zouden bieden komen de klanten vast wel weer terug. Bijvoorbeeld als de bussen van Meerplus betrouwbaar volgens een rooster zouden rijden en niet eeuwig die bussen laten uitvallen…
We zitten al opgescheept met de zeer beperkte dienstregeling van EBS straks kun je het helemaal vergeten wat een bananen republiek.
NB: Ik ben het OV al uit gevlucht en gelukkig heb ik werk in Purmerend gezocht en gevonden!