Purmerend – De groei van Purmerend betekent niet alleen meer woningen en meer inwoners, maar ook meer verplaatsingen. Volgens gemeentelijke stukken staat de bereikbaarheid van de stad daardoor de komende jaren verder onder druk. Dat geldt voor wegen, kruispunten, parkeerplaatsen, het station en het centrum, maar ook voor de inrichting van bestaande wijken, waar steeds meer functies op dezelfde ruimte moeten worden ingepast.
Een ambtelijke analyse benoemt een aantal concrete knelpunten. Zo neemt de parkeerdruk in bestaande wijken toe, ontstaat extra druk rond station en binnenstad en lopen verkeersveiligheid en doorstroming tijdens werkzaamheden sneller vast. Tegelijk neemt het gebruik van elektrische fietsen toe, groeit de rol van deelmobiliteit en wil de gemeente uitvoering geven aan het Mobiliteitsplan 2022-2040, dat nadrukkelijk inzet op lopen, fietsen, openbaar vervoer en nieuwe mobiliteitsvormen.
Daarmee wordt mobiliteit vooral een verdelingsvraag. Meer ruimte voor fietsers en voetgangers betekent vaak minder ruimte voor auto’s, parkeervakken of rijstroken. In de stukken wordt daarom duidelijk gemaakt dat deze afwegingen niet technisch neutraal zijn, maar politieke keuzes. Ook verkeersveiligheid wordt daarbij als harde randvoorwaarde genoemd, met aandacht voor veilige schoolroutes, 30-kilometergebieden, oversteekplaatsen en de combinatie van fietsers, e-bikes en gemotoriseerd verkeer.
Purmerend is bovendien sterk afhankelijk van de regio. Veel inwoners werken buiten de gemeente, waardoor regionale infrastructuur en openbaar vervoer een groot deel van de bereikbaarheid bepalen. Grote investeringen vragen volgens de analyse vaak om cofinanciering en afstemming met provincie, Rijk en regionale partners.
De vraag voor de komende bestuursperiode is daardoor tweeledig: hoe blijft Purmerend bereikbaar, en hoeveel ruimte wil de gemeente in die bereikbaarheid blijven geven aan de auto ten opzichte van andere vormen van vervoer.
Ander artikelen uit dit dossier:
Morgen in dit dossier; Netcongestie remt groei Purmerend
