Amsterdam – Amsterdam krijgt in december 2027 een vernieuwd metronetwerk dat moet zorgen voor een betrouwbaardere dienstregeling, kortere reistijden en meer capaciteit. Metro’s gaan in de spits tien keer per uur rijden en overdag acht keer per uur. Het netwerk wordt efficiënter ingericht door minder lijnen over hetzelfde spoor te laten rijden. De belangrijkste wijziging is het koppelen van metrolijnen 50 en 53. Hierdoor blijft er vanuit Gein een rechtstreekse verbinding met Amsterdam Centraal bestaan en kunnen reizigers uit Amsterdam-Zuidoost zonder overstap naar Nieuw-West reizen.
Met de keuze voor het nieuwe netwerk investeert de Vervoerregio Amsterdam bovendien 20 tot 30 miljoen euro extra in het openbaar vervoer en de sociale veiligheid in Zuidoost, Ouder-Amstel en Diemen. Aanpassingen variëren van verbeterde looproutes en verlichting tot een grootschalige upgrade van station Van der Madeweg, een belangrijk overstappunt in het nieuwe systeem. Ook wordt onderzocht of tramlijn 19 kan worden verlengd richting Diemen.
‘Sprong vooruit’
Volgens Melanie van der Horst, voorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, sluit het aangepaste netwerk aan bij de groei van de stad. “Het aanpassen van het metronetwerk levert Amsterdam en de regio een aantrekkelijk metrosysteem op. Het zorgt voor een betrouwbare dienstregeling en kortere reis- en wachttijden. En ik begrijp heel goed dat het voor sommige reizigers wennen is dat de metro anders gaat rijden. Daarom investeren we extra in ov en sociale veiligheid in de gebieden die de grootste impact ervaren. Zo maken we een sprong vooruit zonder uit het oog te verliezen dat het een verandering is voor een deel van de reizigers.”
Vier opties onderzocht
Het dagelijks bestuur van de Vervoerregio koos uit vier varianten voor de nieuwe opzet. In alle opties gingen twee in plaats van drie lijnen door de Oostbuistunnel tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Amstel, wat leidt tot minder storingen en minder uitval. Bij alle varianten zouden de frequenties stijgen, waardoor de metro een sterker alternatief voor de auto wordt.
Bij de vergelijking is gekeken naar overstapcomfort, betrouwbaarheid, sociale veiligheid en financiële impact. De optie waarbij lijnen 50 en 53 aan elkaar worden gekoppeld, kwam het beste uit de analyse. Deze zorgt voor kortere reistijden, de minste overstappers op station Van der Madeweg en snelle afhandeling van vertragingen. Ook scoorde deze optie het best op sociale veiligheid.
Van der Horst benadrukt dat deze keuze de meeste reizigers voordeel biedt. “Minder reistijd, een toegankelijke overstap en de minste financiële gevolgen. Alles bij elkaar is dit de beste keuze.”
Dialoog met inwoners en organisaties
Omdat de veranderingen gevolgen hebben voor de hele regio, voerde de Vervoerregio afgelopen jaar uitgebreide gesprekken met inwoners, maatschappelijke organisaties en raadsleden. Uit dit dialoogtraject bleek onder meer dat er behoefte is aan extra investeringen in sociale veiligheid en toegankelijkheid. Deze input vormde een belangrijk onderdeel van het besluit en het aanvullende investeringspakket.
Station Van der Madeweg krijgt upgrade
Station Van der Madeweg wordt een cruciaal knooppunt in het nieuwe netwerk. Reizigers kunnen straks snel overstappen, omdat de metro’s aan weerszijden van hetzelfde perron zullen stoppen. Uit het dialoogtraject kwam echter ook naar voren dat het station nu als onprettig wordt ervaren. Daarom wordt het station grondig aangepakt, met meer beschutting en een verbeterde inrichting om de sociale veiligheid te verhogen.
Aanvullende maatregelen
Het investeringspakket omvat onder meer de verbetering van dertien metro- en treinstations in Zuidoost en Ouder-Amstel, het veiliger maken van looproutes naar bushaltes door betere verlichting, een subsidieprogramma voor plannen die vervoersarmoede moeten tegengaan en uitbreiding van het busnetwerk in Zuidoost. Ook gaat de metro op vrijdag- en zaterdagavond een uur langer doorrijden en komt er een onderzoek naar de mogelijke verlenging van tramlijn 19 richting Diemen.
Voorbereiding gestart
Nu de keuze voor het nieuwe netwerk definitief is, beginnen de voorbereidingen. De komende twee jaar worden dienstregelingen, halte-informatie en kaartmateriaal aangepast, zodat het vernieuwde, toekomstbestendige metronetwerk in 2027 zonder problemen van start kan gaan.
