Regionaal – De Vervoerregio Amsterdam en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag reageren positief op het vrijdag verschenen rapport van Peter Wennink. Volgens beide regio’s laat het rapport overtuigend zien dat Nederland zijn welvaart alleen kan behouden door veel meer en gerichter te investeren in infrastructuur. Bereikbaarheid en mobiliteit van de belangrijkste economische regio’s mogen daarbij niet verzwakken, zo stellen ze gezamenlijk.
Goede infrastructuur wordt in het rapport genoemd als een cruciale randvoorwaarde voor economische groei. De vervoerregio’s benadrukken dat langdurige en voorspelbare investeringen noodzakelijk zijn, onder meer in grote projecten als de Noord-zuidlijn en de Oude Lijn. Zonder structurele inzet dreigt volgens hen stilstand, met op langere termijn juist hogere kosten.
Melanie van der Horst, voorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, spreekt van een heldere boodschap. Volgens haar zijn de kosten van niets doen vele malen groter dan de kosten van investeren. Zij wijst erop dat de regio klaarstaat om de infrastructuur richting Amsterdam op orde te brengen. Het verlengen van de Noord-zuidlijn naar Schiphol en Hoofddorp is daarbij essentieel. “De economie kan alleen groeien als werkgevers en werknemers elkaar goed kunnen bereiken. Talent moet eenvoudig naar belangrijke bedrijven kunnen reizen,” aldus Van der Horst.
Oproep tot voorspelbaar investeren
Het rapport van Wennink biedt volgens de regio’s concrete handvatten voor de uitdagingen rond ruimte, infrastructuur en elektriciteitsvoorziening. De vervoerregio’s sluiten zich aan bij een brede coalitie van 48 mobiliteits- en infrastructuurpartijen die pleiten voor structurele investeringen. Zij stellen voor om 2 procent van het bruto binnenlands product te investeren in infrastructuur, met een eerste stap van 2 miljard euro extra per jaar. Daarbij moet financiering voor de lange termijn niet langer worden ingezet om korte termijnproblemen op te lossen.
Van der Horst verwijst naar eerdere ervaringen waarbij nationale bijdragen abrupt werden stopgezet, zoals bij het doortrekken van de Noord-zuidlijn naar Hoofddorp en Schiphol. “Dan kom je stil te staan en vergroot je het probleem voor de toekomst”, zegt zij. In de regio staat inmiddels een coalitie van zeven partijen klaar, waaronder Schiphol, KLM, NS, de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en de Vervoerregio. Samen willen ze 1,4 miljard euro mobiliseren om de bereikbaarheid van Amsterdam en Schiphol te verbeteren. Ook wordt gezocht naar innovatieve financieringsvormen, in lijn met de adviezen uit het rapport.
Infra als basis voor wonen en werk
Ook de Metropoolregio Rotterdam Den Haag onderstreept het belang van infrastructuur als fundament voor economische ontwikkeling. Voor deze regio is het cruciaal dat bedrijven en werknemers zich in elkaars nabijheid kunnen vestigen. Om circa 85.000 werkplekken en 170.000 nieuwe woningen goed bereikbaar te maken, werkt de regio samen met partners aan de vernieuwing van de Oude Lijn.
Deze spoorlijn krijgt onder meer een spoorverdubbeling en vernieuwde stations, waardoor meer sprinters kunnen rijden. Volgens de regio levert elke geïnvesteerde euro drie euro op. Met de verbeteringen krijgt een gebied waar nu al 15 procent van het nationale inkomen wordt verdiend een sterkere verbinding tussen bedrijven, arbeidsmarkt en kennisinstellingen.
De vervoerregio’s concluderen dat het rapport van Peter Wennink een duidelijke en noodzakelijke koers schetst. Alleen met consistente en langdurige investeringen in infrastructuur kan Nederland economisch sterk en internationaal concurrerend blijven.
